香港合和實業(yè)有限公司，香港房地產(chǎn)十大品牌，集物業(yè)投資及發(fā)展、 公路基建、 能源、酒店和餐飲于一體的多元化企業(yè)，香港極具規(guī)模的綜合性地產(chǎn)集團公司，大型上市企業(yè)

合和實業(yè)有限公司植根香港, 于 1972 年在香港聯(lián)合交易所有限公司上市。 合和業(yè)務多元化, 包括物業(yè)投資及發(fā)展、 公路基建、 能源、酒店和餐飲。本集團建基于高膽遠矚的策略及憑其擁有的專門技術, 致力于香港及珠江三角洲的主要項目的投資、發(fā)展及工程。本集團開始從事內(nèi)地項目, 可追溯 1970 年代末期國家實行改革開放。

集團于國內(nèi)1項目為廣州五星級酒店項目中國大酒店。有關項目包括:在羅湖的深圳火車站聯(lián)檢大樓、皇崗口岸邊檢綜合檢查站、122.8公里的廣深高速公路、38公里的廣州東南西環(huán)高速公路、102公里的順德公路、40公里的順德 105國道、虎門大橋、15公里廣珠高速公路第I期、沙角B及C電廠項目。

1965年香港爆發(fā)銀行危機，地產(chǎn)市道蕭條，中央建業(yè)業(yè)務大受影響，胡應湘遂決定另組公司自行發(fā)展。1972年，胡在父親協(xié)助下向匯豐銀行貸款1,500萬元，創(chuàng)辦合和實業(yè)有限公司。同年8月，合和在香港掛牌上市。當時，合和實收資本2億元，分為10,000股，每股面價2元，以每股5元公開發(fā)售2,500萬股新股，集資1.25億元，用作減輕債務及地產(chǎn)發(fā)展。當時，香港地產(chǎn)市道蓬勃，股市飆升，合和的股價也于1973年3月沖上每股30元水平，比認股價急升5倍，整間公司市值高達36億元，成為規(guī)模最大的華資地產(chǎn)上市公司。上市首年，合和純利達6,070萬元，比預測利潤高出四成半。

可惜，好景不常。1973年3月恒生指數(shù)攀升至1774.96的歷史性高位后即急轉(zhuǎn)直下，當時股市早已脫離客觀經(jīng)濟情況，潛伏嚴重危機，股市暴跌的導火線是發(fā)現(xiàn)假股票，而最早發(fā)現(xiàn)的假股票就是合和。合和即被證券交易所勒令停牌以便調(diào)查。期間，合和持有25％股權的保利建筑公司宣布破產(chǎn)清盤，令合和遭受損失，故合和復牌后股價一瀉不止。1974年底，合和股價跌至0.65元，比最高位時下跌97％。遭此打擊，1974年度合和純利僅2,179萬元，大幅下跌六成四，以后各年度雖逐步回升，但直至1979年才超越1973年度水平。這一時期，合和側(cè)重于地產(chǎn)發(fā)展，相繼完成了協(xié)威園、康麗園、東威大廈、山光苑、云景臺、荃灣花園、健威花園、德?；▓@等多處物業(yè)。

70年代合和最重大的物業(yè)發(fā)展項目是位于灣仔皇后大道東的合和中心。合和中心既是身為建筑師的胡應湘引以為傲的得意之作，也是合和實業(yè)的招牌大廈。合和中心在設計上頗具特色，它包括兩個內(nèi)筒墻和一個直徑15呎的外筒墻，--個內(nèi)筒墻內(nèi)是電梯通道，內(nèi)筒墻之間作洗手間、儲物室及管理通道之用，第二個內(nèi)筒墻和外筒墻之間，是寫字樓和商場。合和中心的圖筒形設計，據(jù)說可抵受時速194哩的負載風速，這一極限承載的風力，是香港有史以來所能遇到的最大風暴。胡應湘設計的合和中心原計劃于1976年完成，后因建筑圖則批出的拖延，至1980年才完工。該中心樓高66層，是當時香港最高的建筑物，比康樂大廈還高出139呎，可供出租面積達80萬平方呎，頂層是旋轉(zhuǎn)餐廳，中低層是寫字樓，底層和地庫是商場和停車場。合和中心的建成，為合和實業(yè)在香港地產(chǎn)界奠下重要的基礎。