關(guān)于潤滑脂（黃油）和萬向節(jié)十字軸潤滑的再討論 

常用潤滑脂的種類 

1． 鈣基潤滑脂 

這既是普通所稱之為黃油的潤滑脂。在目前汽車維修行業(yè)中使用最為廣泛的潤滑脂。這種潤滑脂是上世紀(jì)三十年代的技術(shù)。在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)是屬于被淘汰的產(chǎn)品。由于價(jià)錢低廉還被汽車維修行業(yè)廣泛使用。強(qiáng)烈建議不要再使用這類產(chǎn)品。至少不要在自己的車上使用。 

2． 石墨鈣基潤滑脂 
通常為黑色，這是由于在潤滑脂內(nèi)加入了一定比例的鱗片石墨，具有良好的抗水性和碾壓性。特別適合用于汽車后鋼板的潤滑。有關(guān)方{TodayHot}面的試驗(yàn)證明，采用石墨鈣基潤滑脂所潤滑的汽車鋼板彈簧是采用普通黃油潤滑壽命的一倍以上。建議切車車友不要再采用普通黃油潤滑后輪鋼板了。 

3． 汽車通用鋰基潤滑脂 

這是現(xiàn)代汽車工業(yè)普遍使用的一種潤滑脂。具有長壽命，抗水效果好和潤滑效果好的特點(diǎn)。是普通黃油的取代產(chǎn)品?？捎糜谄嚱^大部分的潤滑。其使用壽命是鈣基潤滑脂的兩倍。 

4． 極壓復(fù)合鋰基潤滑脂 

這是一種比通用鋰基潤滑脂有著更高的極壓抗磨性的潤滑脂。 

需要注意的是潤滑脂同潤滑油一樣具有牌號(hào)以適用于不同的環(huán)境溫度和使用條件。就一般而言，號(hào)數(shù)越大越粘稠。通常南方全年可使用2#，北方冬季可用1#。3#只適用于熱帶重負(fù)荷車輛。當(dāng)然嚴(yán)格而言，潤滑脂的選擇還受其它因素影響和制約。 

十字萬向節(jié)的潤滑 

在汽車維修行業(yè)維修人員是廣泛使用普通黃油來潤滑十字萬向節(jié)。根據(jù)有關(guān)技術(shù)人員的研究這是一種錯(cuò)誤的做法。其具體如下因素： 

1．十字萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)因素 

從該油嘴處用黃油槍是很難將黃油加注到滾針軸承上的。眾{HotTag}所周知，黃油的粘度大，當(dāng)用黃油槍從該油嘴向萬向節(jié)十字軸滾針軸承內(nèi)腔加注黃油時(shí)，黃油進(jìn)入狹窄內(nèi)腔油道時(shí)阻力加大，黃油壓力升高頂開油嘴對(duì)面的減壓閥而溢出。這個(gè)現(xiàn)象還會(huì)被駕駛員和修理人員誤認(rèn)為已經(jīng)加滿了黃油。而實(shí)際上黃油根本就沒進(jìn)入滾針之間。 

2．黃油本身的理化成份因素 

有汽車維修人員把熔化的黃油注入十字萬向節(jié)或而使其到達(dá)所規(guī)定的潤滑部位。但由于黃油本身的特性也使該處達(dá)不到有效潤滑。這是由于普通黃油的特性而導(dǎo)致的。其具體如下 

A．萬向節(jié)在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，而鈣基潤滑脂的油膜堅(jiān)韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜。 

B．萬向節(jié)十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉(zhuǎn)動(dòng)，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉(zhuǎn)，而鈣基潤滑脂的滾動(dòng)性很差，所以當(dāng)油膜被破壞后不能立即形成新的油膜。 

C．.鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皂混合而成的，在使用中由于潤滑油的變質(zhì)和蒸發(fā)，使滑脂變成了較硬的鈣皂，鈣皂本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動(dòng)，加上萬向節(jié)十字軸中又沒有排油措施，變了質(zhì)的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節(jié)十字軸滾針軸承的磨損。 

根據(jù)這樣的特點(diǎn)，有關(guān)專家建議采用齒輪油潤滑。這既是把十字萬向節(jié)清洗干凈，再加入齒輪油。經(jīng)過對(duì)比實(shí)驗(yàn)，萬向十字節(jié)的使用壽命是使用用普通黃油進(jìn)行潤滑的兩到三倍。國內(nèi)也有車隊(duì)采用這樣的方式潤滑萬向十字節(jié)進(jìn)行比較，效果是非常明顯的。 

俺的體會(huì)。由于采用齒輪油潤要專門的加壓注油工具，而同時(shí)在第一次需把其卸下清洗。比較麻煩，還有齒輪油的的保存性不如潤滑脂，其潤滑周期需要縮短。因此對(duì)于切車的后傳動(dòng)軸上的萬向十字節(jié)應(yīng)采用2#極壓復(fù)合鋰基潤滑脂。這是基于這樣兩點(diǎn)。第一，其流動(dòng)性較好，這樣便于使其到達(dá)潤滑部位。第二，抗極壓性好，這是適合萬向十字節(jié)的工作狀態(tài)。而實(shí)際上，切車有關(guān)維修資料上就要求是用2#極壓潤滑脂潤滑（型號(hào)為NLGI2）。而采用2#極壓復(fù)合鋰基潤滑脂應(yīng)該有更好的效果。俺沒有作過實(shí)驗(yàn)，建議有舊的萬向十字節(jié)的DX可以試驗(yàn)一下。如2#粘度仍偏大，可換用 1#。而極壓復(fù)合鋰基潤滑脂并不貴，俺在麥德隆超市買過一罐韓國產(chǎn)的殼牌極壓鋰基潤滑脂（800克），也就二十元左右?？梢杂迷S久。 

另：在切車另外的一些部位建議也采用2#極壓復(fù)合鋰基潤滑脂。其中最為典型的就是轉(zhuǎn)向拉桿球頭的潤滑。切車的轉(zhuǎn)向拉桿球頭是易損件之一。俺的A6A現(xiàn)在才三萬公里，在啟動(dòng)后低速倒車轉(zhuǎn)向時(shí)便出現(xiàn)了響聲，這除了與北吉的配套廠生產(chǎn)的質(zhì)量有關(guān)，不過俺感覺到最大的因素是沒有正確是用潤滑脂。俺是非常勤快，總是按時(shí)打黃油。但是由于這個(gè)部位結(jié)構(gòu)的特殊性，用普通黃油肯定會(huì)影響其使用壽命。這是一個(gè)應(yīng)該使用極壓潤滑脂潤的地方。所以，同樣強(qiáng)烈建議使用2#極壓復(fù)合鋰基潤滑脂潤滑。