2月14日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了2022年1月全國乘用車市場數(shù)據(jù)分析。2022年1月乘用車市場零售達(dá)到209.2萬輛，同比下降4.4%。其中，1月新能源乘用車零售銷量34.7萬輛，同比增長132%。春節(jié)前，新能源車與傳統(tǒng)燃油車形成同步走強(qiáng)特征。

盡管2022年1月乘用車市場零售同比下降4.4%，環(huán)比下降0.6%，但乘聯(lián)會分析，考慮到今年春節(jié)假期從1月31日開始，從而帶來了約15%左右的產(chǎn)銷量損失，扣除這些因素看，1月的零售量還是顯現(xiàn)出了較好的增長態(tài)勢。

零售銷量同比增長

相比去年新能源車市逆勢增長、與燃油車市場形成差異化走勢的狀況，今年1月新能源市場和燃油車市場都迎來“開門紅”，節(jié)前銷量較好。其中，1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到34.7萬輛，同比增長132.0%，環(huán)比下降27.0%。對于環(huán)比下降較多的原因，乘聯(lián)會分析，這與去年年底補(bǔ)貼政策即將退坡車市銷量被推高導(dǎo)致對比基數(shù)較高有關(guān)，符合歷年來的走勢特征。

細(xì)分時間段來看，1月上旬，新能源市場受到去年年底集中交車的影響，銷量表現(xiàn)疲軟，但第二、三周有明顯回暖?？傮w來看，雖然國內(nèi)仍然有疫情散發(fā)本土病例，尤其是集中于京津杭深等新能源主銷的特大城市，但相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費(fèi)沒有明顯影響。

零售滲透率提升

1月新能源車國內(nèi)零售滲透率16.6%，較2021年1月6.8%的滲透率提升10個百分點(diǎn)。1月，自主品牌中的新能源車滲透率31.4%；豪華車中的新能源車滲透率10.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。

出口態(tài)勢強(qiáng)勢輸出

出口繼續(xù)成為新能源車的一大亮點(diǎn)。1月新能源車出口5.2萬輛，保持強(qiáng)勢增長，其中，特斯拉中國出口40499輛，上汽乘用車的新能源出口4814輛，東風(fēng)易捷特出口4267輛，吉利汽車444輛，長城汽車408輛，上汽大通406輛，比亞迪313輛。

銷量破萬車企數(shù)大幅增加

車企銷量方面，1月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到11家，較去年同期大幅增長6家，其中：比亞迪93101輛、特斯拉中國59845輛、上汽通用五菱40007輛、奇瑞汽車21179輛、吉利汽車17036輛、廣汽埃安16031輛、上汽乘用車14414輛、長城汽車13781輛、小鵬汽車12922輛、理想汽車12268輛、哪吒汽車11009輛。此外，零跑等新勢力第二梯隊(duì)也銷量表現(xiàn)較好。

談及對2022年新能源市場的展望，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為新能源汽車全年銷量有望達(dá)到550萬輛。而從細(xì)分領(lǐng)域來看，崔東樹認(rèn)為，A00級（微型）和B級（中型）電動車仍是銷量帶動主力。其中，以特斯拉、比亞迪等為代表的中高端B級車將隨著產(chǎn)能大幅提升再次帶動新能源車市增量，同時，五菱宏光、奇瑞、零跑等品牌推出的微型電動車也將成為另一銷量增長極。