近日，一批厚度為8毫米的船板鋼在包鋼股份薄板廠寬厚板生產(chǎn)線下線。這是該廠首次實(shí)現(xiàn)極限薄規(guī)格船板鋼批量生產(chǎn)。

隨著全球海洋經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和船舶智能化、大型化趨勢(shì)加速，造船業(yè)對(duì)高端船體結(jié)構(gòu)鋼需求也在持續(xù)提升，船板市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。其中，薄規(guī)格船板鋼主要用于船舶上部結(jié)構(gòu)，需嚴(yán)格控制厚度公差，且對(duì)強(qiáng)度和韌性要求很高。此類產(chǎn)品生產(chǎn)面臨板型控制精度、性能穩(wěn)定性、焊接變形控制和極端環(huán)境適應(yīng)性等技術(shù)挑戰(zhàn)，生產(chǎn)難度較大，有著較好的市場(chǎng)前景。

船板鋼一直以來(lái)都是薄板廠寬厚板生產(chǎn)線的主打產(chǎn)品之一。近年來(lái)，該廠充分發(fā)揮產(chǎn)線優(yōu)勢(shì)開(kāi)展船板鋼新產(chǎn)品研發(fā)，截至目前已通過(guò)七國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，擁有了銷往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的通行證。此次批量生產(chǎn)的8毫米船板鋼是不久前獲得出口訂單的重要組成部分。

8毫米船板鋼的鑄坯規(guī)格處于薄板廠寬板鑄機(jī)常規(guī)生產(chǎn)規(guī)格的“極限邊緣”，對(duì)于產(chǎn)線來(lái)講屬于小規(guī)格，需要各工藝環(huán)節(jié)高度協(xié)同，生產(chǎn)難度極高。面對(duì)極限挑戰(zhàn)，薄板廠組織煉鋼、連鑄、設(shè)備、計(jì)劃等專業(yè)技術(shù)骨干成立攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展技術(shù)模擬、策劃澆鑄方案、制定應(yīng)急預(yù)案，采用“梯度冷卻+動(dòng)態(tài)拉速”技術(shù)，微量調(diào)整冷卻速率，實(shí)現(xiàn)鋼水凝固“精準(zhǔn)平衡”，鑄坯表面質(zhì)量?jī)?yōu)良、內(nèi)部組織均勻，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)一級(jí)品標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，優(yōu)化雙機(jī)架軋制工藝，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低噸鋼生產(chǎn)成本，最終成功實(shí)現(xiàn)了極限薄規(guī)格船板鋼的首次批量生產(chǎn)，軋制過(guò)程穩(wěn)定，產(chǎn)品性能滿足客戶要求。