近日，首鋼京唐中厚板新產(chǎn)品Q690MD高強(qiáng)鋼成功生產(chǎn)，該批產(chǎn)品用于制造42臺正面起重機(jī)（簡稱正面吊），服務(wù)中老鐵路集裝箱裝運(yùn)。首鋼京唐中厚板將為中老鐵路的高效運(yùn)營作出“強(qiáng)有力的支撐”。

　　據(jù)悉，中老鐵路即“中老國際鐵路通道”，連接中國云南昆明與老撾萬象，全長1035公里，2021年12月全線開通運(yùn)營。中老鐵路是“一帶一路”倡議的有效延伸，將為東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力，為亞洲地區(qū)合作發(fā)展提供了新思路和新機(jī)遇。

　　該產(chǎn)品的用戶是三一海洋重工，為了滿足正面吊在高載荷下的安全穩(wěn)定運(yùn)行，客戶對產(chǎn)品的屈服、抗拉、斷后延伸率、不平度、碳當(dāng)量等方面提出了嚴(yán)苛的要求。為了滿足這些要求，首鋼京唐公司、首鋼股份營銷中心先期介入，與三一海洋重工保持深度對接，就技術(shù)、質(zhì)量、交貨周期等細(xì)節(jié)進(jìn)行多次探討，為客戶提供正面吊用鋼選材、成型、焊接工藝等系列個(gè)性化服務(wù)，以及從鋼板下料、加工成型到焊接等全套的技術(shù)方案。通過客戶的嚴(yán)格評定審核，首鋼京唐成功入圍競標(biāo)，并成為該正面吊用鋼的供貨商。

　　該項(xiàng)目Q690MD新產(chǎn)品與以往生產(chǎn)的高強(qiáng)鋼成分存在較大差異，強(qiáng)度和焊接性能要求嚴(yán)格，因此在成分設(shè)計(jì)和工藝路線的制定上都區(qū)別于以往成熟品種，有合金元素加入量大、成分控制難度高、軋制負(fù)荷大、板形控制難度大等技術(shù)難點(diǎn)。為確保試生產(chǎn)一次成功，中厚板事業(yè)部聯(lián)合技術(shù)中心、制造部、銷售部等相關(guān)部門開展專題攻關(guān)，借鑒1生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，不斷調(diào)整工藝，重新制定軋制規(guī)程，及時(shí)調(diào)整參數(shù)設(shè)置和板坯出爐溫度，確保加熱溫度均勻性。經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)全部滿足客戶要求。

　　同時(shí)，超高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼普遍采用調(diào)質(zhì)交貨，即淬火+回火兩道熱處理工序，對熱處理工藝難度和交貨時(shí)間都是一種考驗(yàn)。中厚板事業(yè)部結(jié)合自身工裝設(shè)備特點(diǎn)，對交貨狀態(tài)做出了改進(jìn)，采用TMCP+回火工藝，減少了一道熱處理工序，使得鋼板同時(shí)獲得高強(qiáng)度、優(yōu)異的韌性和可焊接性。如此，不僅提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，對于產(chǎn)品的性能控制也更為精準(zhǔn)，具有良好的實(shí)用性和可控性，為獲得低成本、高性能板材的生產(chǎn)提供了一種新的工藝解決方案。

　　2022年以來，首鋼京唐中厚板高強(qiáng)鋼比例持續(xù)增加，“專、強(qiáng)、特、新”的產(chǎn)品定位不斷深化。此次成功開發(fā)起重機(jī)用Q690MD，中厚板高強(qiáng)鋼產(chǎn)品集群再填“新丁”，高強(qiáng)鋼產(chǎn)品系列關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)又取得了新進(jìn)展，為首鋼京唐中厚板在高強(qiáng)鋼領(lǐng)域全品種和全規(guī)格批量穩(wěn)定供貨打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。